{"id":31271,"date":"2026-10-22T14:01:39","date_gmt":"2026-10-22T12:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bmp-greengas.com\/?p=31271"},"modified":"2026-10-22T15:09:35","modified_gmt":"2026-10-22T13:09:35","slug":"bio-cng-selbst-erzeugt-selbst-vertankt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bmp-greengas.com\/de\/bio-cng-selbst-erzeugt-selbst-vertankt\/","title":{"rendered":"Bio-CNG: Selbst erzeugt, selbst vertankt"},"content":{"rendered":"\t\t
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Bio-CNG: Selbst erzeugt, selbst vertankt <\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs ist nur mit Elektromotoren nicht zu erreichen, davon ist Roland Grundmann, Leiter Energie, Handel und Vertrieb der Exeler Agrarservice GmbH & Co. KG, \u00fcberzeugt. Weil der Landwirtschaftsbetrieb mit zahlreichen verschiedenen Gesch\u00e4ftszweigen <\/em>die Treibhausgasemissionen seiner insgesamt 30 Lkw<\/strong> dennoch deutlich reduzieren m\u00f6chte, setzt das Unternehmen auf Bio-CNG. Aus selbst erzeugtem Biomethan, vertankt an den eigenen Tankstellen.<\/strong><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2 Anlagen, 2 Wege<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Exeler betreibt in Rheine 2 Biomethan-Erzeugungsanlagen,<\/strong> eine am Standort Kanalhafen, eine weitere im Industriegebiet am Offenbergweg in Rheine. Das dort erzeugte Gas wurde bisher auf 2 Arten genutzt: Biogas aus Rinder-, H\u00e4hnchen- und Schweinemist bzw. G\u00fclle sowie NawaRo wird \u00fcber eine separate Biogasleitung durch die Stadt Rheine gedr\u00fcckt. Aus dem Biogas wird dann mittels mehrerer Blockheizkraftwerke (BHKW) an einigen Standorten W\u00e4rme f\u00fcr Kunden vor Ort<\/a> und Strom f\u00fcr die allgemeine Stromversorgung<\/a> erzeugt. Zu den Kunden z\u00e4hlen sowohl \u00f6ffentliche Einrichtungen, Gewerbebetriebe, Soziale Einrichtungen wie auch landwirtschaftliche Betriebe.<\/p>

Der 2. Verwertungspfad bedient die Aufbereitung des Biogases zu Biomethan (Erdgasqualit\u00e4t). Um hier am Kraftstoffmarkt teilnehmen zu d\u00fcrfen, besteht das gereinigte Gas ausschlie\u00dflich aus Reststoffen<\/strong> (G\u00fclle und Mist). Dieses Gas wird \u00fcber die bmp greengas GmbH an kommunale Tankstellen vermarktet.<\/strong> Das Vermarktungsunternehmen unterst\u00fctzt auch bei der Versorgung der Gastankstellen, bei der Anmeldung und allen weiteren Schritten der THG-Quote.<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Neuer Weg, neue Unabh\u00e4ngigkeit <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das Konzept wird nun um einen 3. Nutzungszweig erweitert: Exeler produziert Bio-CNG f\u00fcr den Betrieb der eigenen Lkw<\/strong> und die der beauftragten Subunternehmen. Andreas Exeler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, erz\u00e4hlt: \u201eWir erzeugen das Gas bereits seit vielen Jahren selbst. Warum also nicht auch an unseren Standorten Tankstellen betreiben und so den Fuhrpark dekarbonisieren? Wir wollen zeigen, dass das funktioniert.\u201c<\/p>

Inzwischen ist die 1. von insgesamt 3 geplanten Tankstellen am Kanalhafen er\u00f6ffnet und Exeler somit schon unabh\u00e4ngiger von den Entwicklungen am Energiemarkt.<\/strong> Auch dem Ziel, ab dem 3. Quartal 2026 keine fossilen Energietr\u00e4ger mehr in der Mobilit\u00e4t zu nutzen, ist man ein gro\u00dfes St\u00fcck n\u00e4hergekommen. \u201eWir k\u00f6nnen jetzt 8 Lkw direkt hintereinander betanken, wobei ein Lkw unter 8 Minuten ben\u00f6tigt. Das w\u00e4re mit Elektromotoren nicht zu schaffen \u2013 abgesehen davon, dass das Stromnetz in der Region komplett \u00fcberlastet w\u00e4re, wenn alle Landwirte und Spediteure das t\u00e4ten\u201c, erl\u00e4utert Roland Grundmann.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ziel Exeler: ab Q3 2026 keine fossilen Energietr\u00e4ger mehr in der Mobilit\u00e4t<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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PS, Reichweite, Verf\u00fcgbarkeit<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Neben den eigenen Lkw wird auch der Zu- und Ablieferverkehr der beauftragten Subunternehmer an den Exeler-Tankstellen versorgt. So m\u00fcssen zum Beispiel die G\u00e4rsubstrate der Biogasanlagen aus dem westf\u00e4lischen Rheine nach Th\u00fcringen gebracht werden \u2013 \u00fcber die Kasseler Berge. Grundmann sagt: \u201eUnsere Lkw fahren immer voll beladen und schaffen es trotz steiler Steigung und starkem Gef\u00e4lle mit nur 1 Bio-CNG-F\u00fcllung hin und zur\u00fcck.\u201c<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Davon sind auch die sonst so kritischen Fahrer begeistert. \u201eAus unserer Sicht gibt es f\u00fcr Spediteure oder Unternehmen mit starkem Lieferverkehr keinen Grund, nicht auf Bio-CNG zu setzen. Es gibt CNG-Lkw mit ausreichend PS und Reichweite, die Verf\u00fcgbarkeit von Biomethan ist sehr gut und auch das Tankstellennetz ist inzwischen in der notwendigen Dichte vorhanden. Bei den aktuellen Dieselpreisen kann man sicher zwischen 1.000 \u20ac und 2.000 \u20ac pro Lkw und Monat g\u00fcnstiger fahren\u201c, rechnet Andreas Exeler vor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Exeler spart aktuell bis zu<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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pro Lkw pro Monat<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nachfrage nach Bio-CNG weiter gering<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Trotzdem stagniert die Nachfrage nach Bio-CNG, beobachtet Simon Hassmann von bmp greengas die Entwicklung. \u201eF\u00fcr Biomethan-Produzenten ist der Kraftstoffmarkt attraktiv. Damit sich Bio-CNG f\u00fcr Inverkehrbringer wie Tankstellenbetreiber lohnt, brauchen sie einen stabilen Absatzmarkt, bestenfalls Speditionen oder einen angebundenen Fuhrpark mit Tageslogistik. Au\u00dferdem beeinflusst auch der THG-Quotenpreis einen attraktiven Biomethan-Preis.\u201c<\/p>

Die Verunsicherung in der Logistik sei allerdings historisch gewachsen: \u201eVor wenigen Jahren wurden Erdgas-betriebene Lkw noch von der Maut befreit, da haben viele Unternehmen investiert. Dann wurde vor allem auf Elektromobilit\u00e4t gesetzt und der Einsatz von Bio-CNG oder Bio-LNG nicht mehr belohnt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Heute ist vieles anders: Es gibt ausgereifte Lkw, die erforderlichen Biomethan-Mengen und ein gut aufgestelltes Tankstellennetz. Es gibt also keinen Grund f\u00fcr die Zur\u00fcckhaltung.\u201c<\/p>

So sieht man es auch bei Exeler, wo aufgrund der eigenen positiven Erfahrungen jetzt \u00dcberzeugungsarbeit f\u00fcr Bio-CNG bei Sub- und Logistikunternehmen geleistet wird. Das gelingt auch mithilfe der angebotenen Probefahrten mit einem Bio-CNG-betriebenen Vorf\u00fchr-Lkw. \u201eDie Fahrer sind immer positiv \u00fcberrascht von der modernen, verl\u00e4sslichen und kraftvollen Technik\u201c, berichtet Roland Grundmann.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Bio-CNG als Wachstumschance<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Den Weg, den der Landwirtschaftsbetrieb eingeschlagen hat, sieht er also positiv: \u201eExeler ist ein sehr gutes Beispiel daf\u00fcr, wie der Betrieb eigener Bio-CNG-Tankstellen ein zus\u00e4tzliches Standbein f\u00fcr Biomethan-Produzenten<\/strong> schaffen kann. Wir unterst\u00fctzen sowohl bei der Vermarktung als auch bei der Abwicklung der THG-Quote und den dazugeh\u00f6rigen Zertifikaten.\u201c<\/p>

Dar\u00fcber hinaus ist bmp greengas zur Stelle, wenn Produzenten ihre Kapazit\u00e4ten ausbauen und \u00dcbermengen anfallen, wenn sie bei der Strukturierung von Mengen oder der administrativen Quotenabwicklung Unterst\u00fctzung brauchen. Auch ein Qualit\u00e4tstausch und damit die jederzeitige Belieferung<\/strong> mit dem passenden Tankstellenprodukt ist m\u00f6glich \u2013 selbst wenn die Biomethan-Anlage zum Beispiel Biomethan aus NawaRo f\u00fcr den EEG-Markt produziert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201eWir beobachten, dass immer mehr Produzenten auf eigene Tankstellen setzen, um neben der Erzeugung weiterer Biomethan-Qualit\u00e4ten eine stabile Erl\u00f6ss\u00e4ule aufzubauen. Das ist f\u00fcr Produzenten, Spediteure und Unternehmen mit hohem Lieferaufkommen eine interessante Option.\u201c<\/p>

Simon Hassmann<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ihre Ansprechperson<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Simon Hassmann<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sales
<\/span>Telefon: +49 89 309 05 87 805<\/a>
E-Mail: sales@bmp-greengas.de<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tExeler<\/span><\/th>\n\t\t\t \t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBio-CNG<\/span><\/th>\n\t\t\t \t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEigene Tankstellen<\/span><\/th>\n\t\t\t \t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFuhrpark<\/span><\/th>\n\t\t\t \t\t\t\t <\/tr>\n\t\t\t <\/thead>\n\t\t\t \t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t2 Biomethan-Anlagen<\/br>
in Rheine<\/br>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\taus eigenem Biomethan \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t1 von 3 er\u00f6ffnet<\/br>
betankt 8 Lkw am St\u00fcck <\/br>
je unter 8 Minuten \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t30 eigene Lkw plus Subunternehmer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>\n\t\t\t \t\t\t\t\t\t